M�k�dik ez?

BEVEZET�S

Azt javasoljuk, hogy ezt a tervet egy olyan aut�n pr�b�ld ki, amire nincs minden nap sz�ks�ged, am�g a technol�gi�t nem fejlesztetted t�k�jre.

Ez a csin�ld-magad terv lehet�v� teszi minden szem�ly r�sz�re ( ez te meg �n vagyunk, sr�cok ), hogy valami m�st csin�lhassunk. Ez a legegyszer�bb �s legolcs�bb m�dja annak, hogyan �zemeltetheted az aut�dat ( majdnem ) ingyen energi�val.

A jelenleg l�tez� technika seg�ts�g�vel b�rki fel�llhat �s valami k�l�nlegeset csin�lhat, amivel cs�kkentheti a leveg� szennyezetts�g�t, megsz�ntetheti az �zemanyagra ford�tott kiad�sait, seg�thet vissza�ll�tani a norm�lis atmoszf�r�t �s k�nnyebben l�legezhet.

Ezt a tervet felhaszn�lva a teljes l�tez� rendszert meghagyhatod, csak az �zemanyagtankot �s a kataliz�l� rendszert kell kicser�lned.

A TERV

�p�ts meg �s k�ss be a rendszerbe egy olyan eszk�zt, melynek seg�ts�g�vel k�z�ns�ges csapv�zzel hajthatod meg az aut�dat, �s mindezt a polcon porosod� alkatr�szekb�l!

Ez egyszer�en csak egy hat�kony m�dszer arra, hogy a k�z�ns�ges csapvizet g�z�llapot� hidrog�nn� �s oxig�nn� alak�tsuk, amit azt�n el�get�nk a cilinderben a benzin helyett.

Ez a "mini rendszer" a megl�v� akkumul�tor �s elektromos rendszer seg�ts�g�vel m�k�dtethet� �s egyszer�en r�k�thet� a megl�v� porlaszt�ra.

Egy m�anyag v�ztart�lyt, egy vez�rl� �ramk�rt, egy ioniz�l� hengert, egy nagynyom�s� porlaszt� illeszt�t �s h�rom m�r�m�szert kell beszereln�nk �s hozz�k�tn�nk a megl�v� porlaszt�hoz.

A rendszer egyszer�s�ge abb�l fakad, hogy egy m�r megl�v� rendszert haszn�lunk �s nem kell k�l�nleges t�rol�st vagy nagynyom�s� t�m�t�seket alkalmaznunk. Egyszer�en csak elford�tod a g�zkart, ez�ltal hozol l�tre elektromos �ton t�bb vagy kevesebb g�zt, sz�ks�g szerinti mennyis�gben, mely azonnal fel is haszn�l�dik. Az egyetlen val�di v�ltoztat�s az, hogy a hagyom�nyos petr�leumalap� �zemanyag helyett k�z�ns�ges vizet haszn�lunk.

Ha v�laszthatsz, melyiket v�lasztan�d?

GYAKORI K�RD�SEK:

K: Ez t�nyleg m�k�dik?
V: Igen. Ez egy biztos alapokon m�k�d� technol�gia, melynek eredete a rozsdamentes ac�l feltal�l�s�ig ny�lik vissza. De k�vesd pontosan az itt le�rt mechanikai �s elektronikai m�dszereket, mivel ez a terv egyes�ti mag�ban a legjobb m�dszereket.

K: Mennyire "ingyen energia" ez az energia?
V: Amennyiben fizetsz valakinek a v�z�rt, akkor ez nem teljesen van ingyen. De a m�sik alternat�va az, hogy dr�ga benzint veszel �s a leveg�t szennyezed.

K: Ez biztons�gos?
V: Technikailag ez biztons�gosabb, mint a k�olaj sz�rmaz�kokb�l sz�rmaz� g�zok, m�r csak az�rt is, mivel t�bb� nem kell fuldokolnod a kipufog�g�zokt�l. Gyakorlatilag ez ugyanolyan biztons�gos, mint a jelenlegi benzin �zemm�d. Egy p�r egyszer� biztons�gi rendszert �p�tesz be a jelenlegi aut�-szabv�nyoknak megfelel�en.

K: Milyen teljes�tm�nyt v�rhatok?
V: A helyesen be�ll�tott rendszer kev�sb� fog melegedni, mint benzin-�zemm�dban �s mindez egy kicsit nagyobb teljes�tm�ny mellett. A m�rf�ldenk�nti fogyaszt�sa a be�ll�t�st�l f�gg�en 50 �s 300 milligrammnyi v�z.

K: �n magam is elv�gezhetem a m�dos�t�sokat a rendszerben?
V: Mi�rt ne. Ha viszont te nem �rtesz hozz�, de ismersz valakit, akinek technikai �s/vagy elektronikai ismeretei vannak, akkor �t is megk�rheted, hogy seg�tsen. Ha �zemanyag befecskendez� rendszerrel van ell�tva az aut�d, akkor k�rd ki egy hozz��rt� aut�szerel� v�lem�ny�t is. [ �zemanyag befecskendez� rendszer eset�n egy adapterre lesz sz�ks�ged, ugyan�gy, mint a prop�nt, hidrog�nt vagy term�szetes g�zokat haszn�l� motorok eset�n. ]

K: Milyen hat�ssal lesz az aut�m a k�rnyezetre?
V: H20 g�zt ( v�zp�r�t ) �s el nem �gett O2-t ( oxig�nt ) termel. Teh�t tiszt�tani fogja a k�rnyezet�t, ahelyett, hogy m�rgez� g�zokkal t�lten� azt meg. Ezen k�v�l seg�tesz azzal is, hogy az atmoszf�ra apad� oxig�nk�szlet�t kieg�sz�ted. A k�miai reakci�kb�l sz�rmaz� �sszes felesleges anyag v�zg�zz� vagy oxig�nn� alakul. M�g arra is sz�m�thatsz, hogy t�bb, mint csak felsz�nes �rdekl�d�st fogsz kiv�ltani a k�rnyezetedb�l.

K: Ez nem csak egy k�z�ns�ges g�zg�p?
V: Nem, de t�nyleg. K�l�n�sen magas h�m�rs�kletet �s nagy nyom�st nem alkalmazunk. Ez szigor�an egy bels��g�s� motor, mely hidrog�nt �get el �s amelynek csak a mell�kterm�ke a v�zg�z.

OLVASD EL EZT

Van p�r dolog, amit tudnod kell a benzinr�l:
A benzin, mint �zemanyag nem k�telez�, ez csak v�laszthat�.

A BENZIN �S A V�Z

Rengeteg termok�miai energia van a benzinben, de a v�zben m�g t�bb. Az energia-fel�gyeleti bizotts�g 40 %-kal t�bb energi�t sz�mol a v�zre, teh�t akkor val�sz�n�leg m�g enn�l is sokkal t�bb van a val�s�gban.

Az emberek t�bbs�ge nem tudja, hogy a "bels��g�s" egy "termo-g�z folyamat"- teh�t "nincs folyad�k a reakci�ban". A szabv�nyos bels��g�s� motorn�l a benzint csak a katalikus �talak�t�ban haszn�ljuk fel, miut�n az �zemanyag nem-nagyon-�gett-el. Sajnos ez azt jelenti, hogy az �zemanyag nagy r�sze csak az �g�si folyamat leh�t�s�re szolg�l, ami a leveg� szennyez�s�t �s az �zemanyag nem hat�kony kihaszn�l�s�t jelenti.

HOGYAN M�K�DIK?

V�gtelen�l egyszer�en. A megfelel� mennyis�g� vizet belepump�ljuk az ioniz�l� tart�lyba �s ott szinten tartjuk. Az elektr�d�k 0.5-5A �ramer�ss�g� impulzusokkal vibr�lnak, ami lebontja a vizet: 2(H2O) => 2H2 + O2. Amikor a nyom�s el�ri mondjuk a 30-60 psi (2-4 bar) �rt�ket, elford�tjuk a g�zkart �s indulhatunk. R�l�pve a ped�lra t�bb energi�t k�ld�nk az elektr�d�kra, ez�ltal pedig t�bb g�zt a hengerekbe.

Be�ll�tod az �resj�rati �s a maxim�lis �raml�s �rt�keit, hogy a maxim�lis teljes�tm�nyt kapjad �s m�r mehetsz is az utakra.

Nagyvonalakban, az ingyen energia a csapv�zb�l j�n egy ny�lt rendszerben, mivel a v�zben l�v� l�tens energia elegend� a motor meghajt�s�hoz, ami pedig meghajtja a gener�tort vagy b�rmilyen sz�jhajt�s� g�pet. A gener�tor hat�sfoka el�g j� ahhoz, hogy meghajtson k�l�nb�z� elektromos berendez�seket (10 - 20 amper ), bele�rtve azt a kis �ramot, ami a v�zben lej�tsz�d� reakci�hoz kell. Nincs sz�ks�g k�l�n akkumul�torra.

MEG�P�T�S L�P�SR�L L�P�SRE

�LTAL�NOS L�P�SEK:

1. K�ss be a hengerfejbe egy h�m�r�t �s m�rd meg a jelenlegi (benzines) �zemm�d norm�lis h�m�rs�klet�t (csak k�s�bbi �sszehasonl�t�sra).
2. �p�tsd meg �s teszteld le a vez�rl� elektronik�t.
3. �p�tsd meg �s teszteld le az ioniz�l� tart�lyt (pl. m�rd meg a kimen� g�z nyom�s�t).
4. �p�tsd be a v�ztart�lyt, a vez�rl� elektronik�t, az ioniz�l� tart�lyt �s a pump�kat.
5. Ind�tsd el a motort �s �ll�tsd be a vez�rl� elektronik�t a legjobb teljes�tm�ny el�r�s�re.
6. �p�tsd be a rozsdamentes ac�lb�l k�sz�lt szelepeket �s a dugatty�t/hengert vond be ker�mi�val.
7. Vond be a kipufog�rendszert (a katalikus konverteren k�v�l) ker�mi�val, vagy hagyjad, hogy a kipufog�rendszer teljesen elrohadjon �s azut�n cser�ld ki rozsdamentes ac�lb�l k�sz�ltre.

SZ�KS�GED LESZ:

� M�anyag v�ztart�lyra, mely pump�t �s szintjelz�t tartalmaz
� Vez�rl� �ramk�rre, vezet�kekre, csatlakoz�kra �s epoxy ragaszt�ra
� Ioniz�l� tart�lyra elektr�d�kkal �s t�vtart�kkal
� 3/8"-os rozsdamentes ac�lb�l k�sz�lt hajl�kony cs�re, r�gz�t�kre �s szor�t� bilincsekre
� porlaszt� illeszt� berendez�sre - nyom�st, hengerfej h�m�rs�klet�t �s szintet m�r� m�szerekre
� rozsdamentes ac�lb�l k�sz�lt szelepekre
� r�z el�gaztat�kra
� a cilinder �s szelepek ker�mi�s fel�letkezel�s�re
� rozsdamentes ac�lb�l k�sz�lt vagy ker�mi�s fel�letkezelt kipufog�rendszerre

ALAPVET� SZERSZ�MOK:

� f�r�, csavarh�z� �s fog�
� lyukv�g�
� vezet�k blankol� fog�, forraszt�p�ka �s lemezv�g�
� Multim�ter �s oszcilloszk�p

IONIZ�L� TART�LY

�p�tsd meg az �br�n l�that� m�don.

Vegy�l egy 4"-os PVC cs� darabot, melynek egyik v�g�t lecsavarhat� menetes z�r�kupakkal z�rjuk le, m�g a m�sikat fixen z�rjuk. �gy �ll�tsad be a v�zszintjelz�t, hogy a v�z mindig j�l ellepje az elektr�d�kat, de maradjon el�g hely az ioniz�l� fels� r�sz�n a fejl�d� hidrog�n/oxig�n g�zok sz�m�ra is. Haszn�lj rozsdamentes ac�lb�l k�sz�lt vezet�keket vagy olyant, amin v�d� szigetel�s van. K�v�l szigetelt vezet�keket haszn�lj. Gy�z�dj meg arr�l, hogy az epoxy j�l szigetel mindenhol. Ha nem, akkor m�g haszn�lj egy r�teg nyom�s�ll� v�zhatlan szilikont. A lecsavarhat� kupakn�l is alkalmazhatsz szilikon szigetel�st. Az�rt kell lecsavarhat�nak lennie, hogy id�nk�nt ellen�rizhesd az elektr�d�kat. A k�t rozsdamentes ac�lb�l k�sz�lt elektr�da k�z�tt hagyj�l 1-5 mm-es r�st. A lentebb utalt irodalom szerint min�l k�zelebb van a k�t elektr�dacs� t�vols�ga az egy millim�terhez, ann�l jobb. Az ioniz�l� cs� szintjelz�j�t ellen�rizd m�g azel�tt, hogy epoxyval t�lt�d fel a z�r�kupakot.

A vezet�keket sz�pen, er�sen �s biztons�gosan forraszd az elektr�d�khoz, majd szigeteld le v�zhatlan szigetel�vel, p�ld�ul ugyanazzal az epoxyval, amivel a cs�veket a lecsavarhat� kupakhoz er�s�tetted. Ennek az epoxynak v�z�ll�nak kell lennie �s j�l �ssze kell tudnia tartani a m�anyagot a f�mmel nyom�s alatt is. Az ioniz�l� cs� szintjelz�j�t ellen�rizd m�g azel�tt, hogy epoxyval t�lt�d fel a z�r�kupakot.

VEZ�RL� �RAMK�R

Az al�bbi �br�kon a vez�rl� �ramk�r m�k�d�si elv�t �s a kapcsol�si rajzot l�thatod, mely ennek a mini rendszernek az ir�ny�t�s�t v�gzi.

Az �ramk�r n�gysz�ghull�mokat �ll�t el�, melyek �gy rezegtetik az elektr�d�kat, mint egy hangol� vill�t. Ezt egy oszcilloszk�pon is megl�thatod. A szakirodalom a k�vetkez�ket mondja: min�l gyorsabban akarsz menni az utakon, ann�l "k�v�rebb" impulzusokat kell az ioniz�l� elektr�d�ira vezetned. Az impulzus sz�less�ge 90% (max. sebess�g) �s 10% (min. sebess�g) k�z�tt ingadozhat.

Nincs semmi titokzatos abban, hogyan lehet az impulzusokat el��ll�tani. Sokf�le m�dja van, a bemutatott kapcsol�si rajz egyike ezen m�dszereknek. A kapcsol�s NE555-�s IC-t haszn�l erre, az impulzus er�s�t�s�t pedig olyan tranzisztornak kell v�geznie, mely biztons�gosan m�k�dik 12V egyenfesz�lts�gen 1-5 A �ramer�ss�g mellet (tel�tett �llapotban).

Haszn�lhatsz m�s kapcsol�st is, ha azt te, vagy a bar�tod, elektronikai ismeretekkel rendelkez� ismer�s�d sz�vesebben haszn�l. Az alkatr�szeket, valamint a NY�K lemezt, IC foglalatot �s dobozt is k�nnyen beszerezheted a hozz�d legk�zelebbi elektronikai szak�zletben.

Haszn�lj mindenk�ppen NY�K (nyomtatott �ramk�r) lapot �s hagyj�l helyet a 2-3 m�r�m�szer csatlakoztat�s�ra is. Mivel az ioniz�l�t a motort�rben szereled fel, egy cs�vet kell kivezetned bel�le a m�szerfalra, hogy a nyom�st is figyelni tudjad.

Az �ramk�ri k�rtya kialak�t�sa nem okozhat neh�zs�get. A vezet�kek, diszkr�t alkatr�szek �s IC l�bak hely�nek a felrajzol�s�ra speci�lis �ntapad� matric�kat aj�nlunk. Amint t�bb protot�pus is elk�sz�l, tov�bbi kapcsol�si rajzokat is aj�nlunk majd. Az ioniz�l� cs� szintjelz�j�t ellen�rizd m�g azel�tt, hogy epoxyval t�lt�d fel a z�r�kupakot.

G�ZADAGOL�

Ha a g�zped�l poz�ci��rz�kel�vel van felszerelve, keresd meg a kivezet�s�t vagy a sz�m�t�g�pre men� csatlakoz�j�t. Ez az impulzus lehet a bemeneti jel a mi vez�rl� �ramk�r�nkre. ( teh�t: g�zped�l �llapot = impulzus sz�less�g = g�z mennyis�ge )

Ha nem rendelkezel ilyen bemen� jellel, akkor magadnak kell felszerelned egy forg� potm�tert (v�ltoztathat� ellen�ll�st) a g�zped�lra. Ha a porlaszt�ra szereled a potm�tert, akkor gy�z�dj meg arr�l, hogy a potm�ter rendesen m�k�dik a motor �zemi h�m�rs�klete mellett is. Ne haszn�lj valami olcs� potm�tert! Olyant vegy�l, ami hossz� �lettartam� �s mechanikai c�lokra lett kifejlesztve. Biztons�gosan er�s�tsd valami olyan dologhoz, ami nem fog sz�tesni, mikor r�l�psz a ped�lra.

Szab�lyoz�si tartom�ny. A teljes g�zkar TARTOM�NY�NAK (�resj�rat/max) tudnia kell vez�relni a g�z mennyis�g�t (vagyis az impulzusok sz�less�g�t). Az ellen�ll�s �rt�ke olyan kell legyen, hogy a bemeneten a fesz�lts�get kb. 1-4 V k�z�tt tudja szab�lyozni. Ezt a fesz�lts�gtartom�nyt fogjuk felhaszn�lni arra, hogy l�trehozzuk a 10%-os tel�tetts�g� n�gysz�g impulzusokat. Ez a szabadalom a 10-250 KHz k�z�tti frekvenciatartom�nyt haszn�lja, de ez nem k�telez�.

Az itt bemutatott �ramk�rt hangold arra a frekvenci�ra, amelyen a maxim�lis teljes�tm�nyt tudod kihozni a motorb�l. Haszn�lj IC atlaszt annak �rdek�ben, hogy biztosan a helyes l�bakat k�sd a megfelel� vezet�kekhez. Haszn�lhatsz foglalatokat a k�l�nb�z� diszkr�t alkatr�szeknek is, hogy k�l�nb�z� �rt�k� elemeket is kipr�b�lhass�l. Haszn�lhatsz a javasolt alkatr�szekkel kompatibilis elemeket is.

A g�zkart elford�tva t�bb energi�t ( sz�lesebb impulzusokat ) juttatsz az elektr�d�kra. �resj�ratban 10%-os az impulzus tel�tetts�ge ( 2-100 msec a v�zszintes id�tengelyen). A kimeneti tranzisztoron a voltm�r�vel �tlagfesz�lts�get m�rhetsz ( A kimenet �s f�ld pontok k�z�tt). �ll�tsd be �s m�rd meg a kimen� �ramot, mely 0.5 - 5A k�z�tt v�ltozhat an�lk�l, hogy a biztos�t�k ki�gne.

Ellen�rizd le a csatlakoz� vezet�keket az ellen�ll�sm�r�vel. A legjobb m�dszer az, ha a szab�lyoz� potm�tereket is a NY�K lapra tessz�k, majd az optim�lis �rt�ket jel�lj�k meg rajta valamilyen fest�kkel. A LED-ek arra val�k, hogy egy gyors ellen�rz�st hajthass�l v�gre a "teremtm�nyeden". Az ioniz�l� cs� szintjelz�j�t ellen�rizd m�g azel�tt, hogy epoxyval t�lt�d fel a z�r�kupakot.

PORLASZT�/BEFECSKENDEZ� CSATLAKOZTAT�SA

Az �bra azt is mutatja, hogy bizonyos illeszt�sek kellenek a porlaszt�hoz /befecskendez�h�z. K�szen kaphat� eszk�z�ket is haszn�lhatunk erre a c�lra. Sz�ks�gszer�en szigetelni kell a csatlakoz� ny�l�sokat �s az egyir�ny� leveg� bevezet�st is meg kell oldani.

A r�zh�l� megakad�lyozza az esetleges begyullad�st az ioniz�l� tart�lyban. Gy�z�dj meg arr�l, hogy minden cs� �s csatlakoz�s j�l szigetelve van �s az �zemi nyom�son se eresztenek. Az �j "rendszered" akkor m�k�dik helyesen, amikor a maxim�lis teljes�tm�ny mellett a h�m�rs�klet �s a g�z�raml�s minim�lis, mik�zben a biztons�gi szelep m�g nem l�p m�k�d�sbe.

HFH ( vagy KGH )

Ellen�rizd a motor h�m�rs�klet�t a HFH ( hengerfej h�m�rs�klet ) vagy a KGH ( kipufog�g�z h�m�rs�klet ) m�r�s�vel. Haszn�lj saj�t h�m�r�t, ne a be�p�tettet (ha van egy�ltal�n ilyen). A megl�v� h�m�r�k t�l lassan reag�lnak �s nem figyelmeztetnek a t�lmeleged�sre, m�g miel�tt meggyulladna valami. Gy�z�dj meg arr�l, hogy a motor h�m�rs�klete nem haladja meg a benzin�zemi h�m�rs�kletet. A platin�b�l k�sz�tett �rz�kel�t a gy�jt�gyertya �s a dugatty� k�z� helyezd el. Gy�z�dj meg arr�l, hogy az �rz�kel� fel�lete val�ban tiszta (mivel ez is egy elektromos fel�let).

MOTOR/KIPUFOG� KEZEL�SE

A szelepeket cser�ljed le rozsdamentes ac�lb�l k�sz�ltekre �s a hengereket / dugatty�kat amilyen gyorsan csak lehet vonjad be ker�mi�val, miut�n sikeresen �talak�tottad �s letesztelted az aut�dat. Ezzel ne k�slekedj, mivel ezek az alkatr�szek rozsd�sodni fognak. A megl�v� kipufog�rendszert nem musz�j r�gt�n kicser�lned, ha nem akarod, hanem hagyd elrozsd�l�dni �s csak azut�n k�rd meg valamelyik aut�szerel� ismer�s�det, hogy cser�lje ki azt rozsdamentes ac�lb�l k�sz�ltre (ekkor a kataliz�torra m�r nem lesz sz�ks�ged). De k�nnyebb �s egyszer�bb, ha a megl�v� kipufog�rendszert bevonatod ker�mi�val majd visszaszereled.

�LTAL�NOS TUDNIVAL�K

1. Ne dobj�l vagy szerelj�l ki semmilyen alkatr�szt a jelenlegi benzin�zem� rendszerb�l (teh�t a benzintankot, porlaszt�t, befecskendez�t, kataliz�tort stb.) A legjobb, ha meghagyod a lehet�s�get a visszavonul�sra. N�h�ny ember �rintetlen�l hagyja a benzines rendszert �s egy csappal tud v�ltani a k�t rendszer k�z�tt.
2. �ll�tsd be a g�zadagol� �ramk�rt �gy, hogy �resj�ratban minimum, maxim�lis teljes�tm�nyn�l pedig maximum g�z fejl�dj�n an�lk�l, hogy a biztons�gi szelep m�k�d�sbe l�pne. �gy tudod szab�lyozni azt, hogy milyen s�r�s�g� kever�k �ramoljon a hengerekbe ( teh�t a "legd�sabb" az optim�lis impulzusfrekvenci�n�l).
3. Ha nem tudsz elegend� teljes�tm�nyt el�rni semmilyen be�ll�t�ssal sem, akkor a k�vetkez�ket teheted
� V�ltoztasd meg az impulzusok frekvenci�j�t
� V�ltoztasd meg az elektr�d�k k�zti r�s nagys�g�t
� V�ltoztasd meg (n�veld) az elektr�d�k m�ret�t
� N�veld meg az elektr�d�kra jut� fesz�lts�get (legutols� sorban)
Mindig olyan kimeneti MOSFET tranzisztort haszn�lj, ami b�ven elviseli a neked sz�ks�ges �zemi fesz�lts�get �s �ramer�ss�get. Nos, igen. Egy kicsit j�tszadoznod kell a be�ll�t�ssal. De nem ez az �rdekes az eg�szben?
4. Ha a motorban az �g�st hangos kopog�s k�s�ri (�s nem lehet az id�z�t�ssel ezt megsz�ntetni), akkor egy tekercset kell az ioniz�l�ba be�p�tened, melyet egy kieg�sz�t� �ramk�r hajt meg ( kb. 19 Hz-es). Ezt mutatja a k�vetkez� �bra.

Ez lelass�tja az �g�s sebess�g�t annyira, hogy a g�z a hengerben �g csak el, nem kor�bban. A NY�K lapra szerelt potm�terrel tudod be�ll�tani ennek a m�sodik impulzusnak az er�ss�g�t. Ez egy rozsdamentes ac�l tekercs, melyen 1500 menet van (v�kony dr�tb�l). Ezt �gy helyezd el, mint egy f�nkot a k�zponti elektr�dacs� k�r�l ( de ne �rjen hozz� egyik elektr�d�hoz sem), k�zvetlen�l az 1-5 mm-es cirkul�ci�s r�s f�l�. Nem akarjuk, hogy az adagol� b�rmilyen be�ll�t�s�n�l a motor kopogjon. A c�lunk az egyenletes teljes�tm�ny, melynek sor�n a teljes beadagolt hidrog�n el�g a hengerekben.
5. Az ioniz�l� legyen el�g magas, de ne annyira, hogy neh�z legyen be�p�teni a m�szerfal k�zel�be vagy a motort�rbe. Ebben az esetben gond n�lk�l meg tudod n�velni az elektr�d�k m�ret�t, ha erre sz�ks�g lenne. Figyelj arra, hogy a motort�rben mindennek vibr�ci� �s h��ll�nak kell lennie!
6. Ha f�men kereszt�l kell lyukat f�rnod a vezet�kek vagy m�r�m�szerek sz�m�ra, �gyelj arra, hogy ne karcold meg a fel�letet. Mindig figyeld az ioniz�l�ban l�v� nyom�st, mely 15-25 psi (1-1,7 bar) alapj�raton �s 30-60 psi (2-4 bar) teljes g�zn�l. �ll�tsad be a biztons�gi szelepet 75 psi-re (5 bar) �s gy�z�dj meg arr�l, hogy az enn�l j�val nagyobb nyom�sra van m�retezve.
7. Azonnal kapcsold KI a t�pfesz�lts�get, ha b�rmilyen rendelleness�get �szlelsz. A motor akkor lesz hossz� �lettartam�, ha a maxim�lis teljes�tm�ny mellett minimum h�t termel. Ezt a f� g�z�ram cs�kkent�s�vel �s/vagy a v�zg�zzel val� h�t�ssel �rhetj�k el. Ezt mutatja be a k�vetkez� �bra.

M�rd a fogyaszt�st �s tartsd karban a rendszert. Legyen mindig tiszta a motor. Takar�ts�l meg p�nzt, tiszt�tsd a leveg�t, gy�gy�tsd a bolyg�nkat, �lvezd az aut�z�st, mond el a bar�todnak, �r�lj a szabads�godnak �s az �nkifejez�sednek.
8. Nincs dokument�lt le�r�sa annak, hogyan lehetne az adagol�rendszert �zemanyag-befecskendez�vel t�k�letes�teni. Tal�n Te fogod ezt megtenni, mik�zben a m�k�d� protot�pusodon k�s�rletezgetsz. P�ld�ul szigor�thatod a hidrog�n/oxig�n befecskendez�st �gy, hogy az nem tartalmaz v�zg�zt, mivel az el�seg�ti a befecskendez� rozsd�sod�s�t. Ha a motor �s hengerfej h�m�rs�klete a probl�ma, akkor a befecskendez�t is bevonhatod ker�mi�val. De mindig ott a lehet�s�g, hogy az �zemanyag-befecskendez� rendszert lecser�ld k�z�ns�ges porlaszt�ra.
9. Ha beszereled a v�zg�z rendszert (az alacsonyabb �zemi h�m�rs�klet / nyom�s el�r�s�re ), akkor h�g�tanod kell a g�z/v�z kever�ket a minim�lis g�z�raml�s �rdek�ben a g�zped�l b�rmely �llapot�ban (�res/max). Gy�z�dj meg arr�l, hogy �resj�ratban a g�z�raml�s minim�lis, de ez m�g elegend� kell legyen a maxim�lis teljes�tm�nyn�l is. Ez elv�gzi a h�t�si munk�t an�lk�l, hogy az �g�s folyamata megsz�nne.
10. Ha nem tal�lsz 1-5 mm-es rozsdamentes ac�lcs� kombin�ci�t az elektr�d�knak, akkor m�g mindig visszat�rhetsz az egym�st v�ltogat� +/- elektr�dalemezek haszn�lat�hoz.
11. Ha a rendszered fagy�sg�tl�s�t is szeretn�d megoldani, akkor:
� Adj�l a v�zhez 98%-os isopropyl alkoholt �s szab�lyozd be ennek megfelel�en az impulzusok frekvenci�j�t
� Szerelj be elektromos f�t�berendez�st
12. Ne hagyd, hogy b�rki is lebesz�ljen az �lmaidr�l, a szabads�godr�l, a f�ggetlens�gedr�l vagy az igazadr�l!

FELHASZN�LT IRODALOM

Stephen Chambers 'Apparatus for Producing Orthohydrogen and/or
Parahydrogen' US Patent 6126794, uspto.gov
Stanley Meyer 'Method for the Production of a Fuel Gas' US Patent 4936961,
uspto.gov
Creative Science & Research, 'Fuel From Water', fuelless.com
Carl Cella "A Water-Fuelled Car" Nexus Magazine Oct-Nov 1996
Peter Lindemann "Where in the World is All the Free Energy", free-energy.cc
George Wiseman "The Gas-Saver and HyCO Series" eagle-research.com
C. Michael Holler "The Dromedary Newsletter" and "SuperCarb Techniques"
Stephen Chambers "Prototype Vapor Fuel System"

Kapcsolod� t�m�k:

• Hidrog�n meghajt�s� Lifecar.
• Daniel Dingel v�zzel hajtott aut�ja
• D�zel �zemanyag m�sk�pp 

 Oldal nyomtat�sa!